| Virgin VR-01 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик | Virgin Racing | ||||||||
| Конструктор | Ник Вирт | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Длина | 5500 мм | ||||||||
| Ширина | 1800 мм | ||||||||
| Высота | 950 мм | ||||||||
| Двигатель | Cosworth CA2010 2.4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин | ||||||||
| Трансмиссия | Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая | ||||||||
| Вес | 620 кг | ||||||||
| Топливо | BP | ||||||||
| Шины | Bridgestone Potenza Диски: BBS 13" |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Virgin Racing | ||||||||
| Пилоты | 24. Тимо Глок 25. Лукас ди Грасси |
||||||||
| Дебют | Гран-при Бахрейна 2010 года | ||||||||
|
|||||||||
Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).[1]
Содержание |
Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.[3][4]
Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.[5]
В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.[7]
Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.
Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.
Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год[9].
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал в очковой зоне |
| 12 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| НПКВ | Не предквалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| тест | Тестер по пятницам |
| НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| Искл | Исключён из протокола |
| Отк | Отказ от участия |
| НТР | Не участвовал в тренировках |
| НПР | Не прибыл на Гран-при |
| Не участвовал | |
| О | Гонка отменена |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Мотор | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Virgin Racing | Cosworth CA2010 V8 |
B | БАХ | АВС | МАЗ | КИТ | ИСП | МОН | ТУЦ | КАН | ЕВР | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | СИН | ЯПО | КОР | БРА | АБУ | 0 | 12 | |
| Глок | Сход | Сход | Сход | НС | 18 | Сход | 18 | Сход | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Сход | 14 | Сход | 20 | Сход | ||||||
| ди Грасси | Сход | Сход | 14 | Сход | 19 | Сход | 19 | 19 | 17 | Сход | Сход | 18 | 17 | 20 | 15 | НС | Сход | НКЛ | 18 |
| Virgin Racing | ||
|---|---|---|
| Персонал |
Ричард Брэнсон (Владелец команды) · Ник Уирт (англ.) (Технический директор) Этьен де Вилье · Алекс Тай (руководитель команды до 12/01/2010, представитель Virgin Group) · Энди Уэбб (Генеральный директор) · Николай Фоменко (Инженерный директор) · Джон Бут (Руководитель команды с 12/01/2010, ранее спортивный директор) · Грэм Лоудон (англ.) (Спортивный директор) · Пэт Симондс (англ.) (Технический консультант) |
|
| Гонщики |
Лукас ди Грасси (2010) · Жером Д’Амброзио (2011) · Тимо Глок (2010-2011) |
|
| Тест/резервные гонщики |
Альваро Паренте (до начала сезона 2010) · Луис Разия (2010) · Энди Соучек (2010) · Жером Д’Амброзио (2010) Сакон Ямамото (2011) · Роберт Викенс (2011) |
|
| Шасси |
VR-01 · MVR-02 |
|
Virgin VR-01.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
