Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями.

Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).

Достоинства и недостатки

В сравнении с цепной передачей

• Недостатки (в сравнении с цепной передачей):
  • большие размеры;
  • малая несущая способность;
  • скольжение (не относится к зубчатым ремням);
  • малый срок службы.

• Достоинства (в сравнении с цепной передачей):
  • плавность работы;
  • бесшумность;
  • компенсация перегрузок (за счет проскальзывания);
  • компенсация неточности установки шкивов редуктора;
  • сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;
  • отсутствие необходимости в смазке;
  • низкая стоимость;
  • лёгкий монтаж;
  • возможность работы на высоких окружных скоростях;
  • при выходе из строя не повреждаются прочие элементы конструкции.

Зубчатые ремни включают в себя достоинства как ремённых передач, так и цепных передач.

В сравнении с зубчатой передачей

В сравнении с зубчатой передачей ременные передачи имеют ряд преимуществ и недостатков. Основные преимущества ременной передачи:

• возможность передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга;
• плавность и бесшумность работы, что обусловлено эластичностью приводного ремня;
• предотвращение резкой перегрузки элементов машины вследствие упругости ремня и возможности его проскальзывания на шкивах;
• простота конструкции и обслуживания;

К недостаткам ременной передачи относятся:

• невозможность исполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий нагружения диаметры шкивов почти в 5 раз большие, чем диаметры зубчатых колёс);
• непостоянство передаточного числа из-за возможности проскальзывания ремня;
• повышенная нагрузка на валы и их опоры, что связано с необходимостью достаточно высокого предварительного натяжения ремня;
• низкая долговечность приводных ремней (в пределах 1000-5000 часов).

Классификация

• По способу передачи механической энергии:
  • трением;
    Различные способы установки пассика: : открытый, перекрёстный, полуперекрёстный
  • зацеплением.
• По виду ремней:
  • плоские ремни;
  • клиновые ремни;
  • вентиляторные ремни;
  • поликлиновые ремни;
  • зубчатые ремни;
  • вариаторные;
  • тяговые;
  • многоручьевые;
  • транспортировочные (конвейерная лента);
  • протяжные;
  • ремни круглого сечения(Пассик).

Основные характеристики

• Мощности:
  • 0,3…50 кВт
  • свыше 300 кВт редко — большие размеры
• Скорости и передаточные отношения:
  • 5…30 м/с
  • до 80…100 м/с — новые материалы и более совершенные конструкции
  • перед. отнош. 4…5
  • перед. отнош. до 10 (клиноремённые, плоскоремённые с натяжным роликом)
• Области рационального применения:
  • высокие скорости и плавность работы
• Межосевое расстояние:
  • угол обхвата на малом шкиве не меньше 150°
  • оптимальное a_опт=2(d₁+d₂)
  • в клиноременных a_min=0,55(d₁+d₂)+h

Примечание:

1. d₁ и d₂ — диаметры малого и большого шкивов соответственно
2. h — высота сечения ремня

Cм. также

• Механическая передача
• Ремень
• Пассик

Литература

1. Под ред. Скороходова Е. А. Общетехнический справочник. — М.: Машиностроение, 1982. — С. 416.

2. Гулиа Н. В., Клоков В. Г., Юрков С. А. Детали машин. — М.: Издательский центр "Академия", 2004. — С. 416. — ISBN 5-7695-1384-5

3. Д. Н. Решетов. Детали машин. — 4-е, переработанное и дополненное. — М.: "Машиностроение", 1989. — С. 496. — ISBN 5-217-00335-9